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机票代理商出路在哪里

发布时间: 2021-09-28 03:26:11

㈠ 现在机票代理商这么多,该如何选择

  • 一个好的机票代理商,提供的服务相对也会比较专业,可以全程控制帮助企业降低差旅成本。对差旅活动进行全过程的管理、监控、数据分析并实施持续优化策略,从而为服务企业提供完善、快捷、方便、经济的差旅服务,为企业节约费用、减轻企业行政人员和财务人员的负担。

  • 我们的回复希望对您有所帮助,如果还有不了解的地方可以关注我们!望采纳!

㈡ 机票代理行业的现状和未来发展趋势怎样

中国机票代理行业现状!一、国内客票代理情况

2003年到2006年国内客票代理从3400发展到家左右(其中有退出的,不做统计,呵呵,谁有数据,谢谢补充),销售收入各年增长约为12%、33%、8%、23%(预计),02年为15%。代理人的销售收入从一个侧面反映出中国民航业的发展情况,因为航空客票大部份是由代理人销售的,这个比例很高。另外从这几年的发展来看,虽然没有确切的数据证明,但可以确定代理人销售量增幅高于航空业周转量的增幅(虽然差别不大),就是说代理人的销售比例这近几年都在变高。另外说一句,民航业周转量的变化在短期内与国家GDP无关,但从中长期看,民航增长约是GDP的1.5倍。有兴趣可以算算玩。

二、国内代理发展特点

1、票价基本持平

现在各大航空公司都在打价格战,可出代理人数据统计来看(不讨论通货膨胀),从02-06年之间平均票价并无太大变化,高点到低点之间相差也就40多块。不得不承认,站在消费者角度来看,这点差别实在太小,当然,占在公司角度来看,这简直就是天壤职别,因为如今的航空公司属于微微利行业,具体利润率不便提供(我也不知道确切),但肯定不是外界宣传的那样利润丰厚,只看几个航空公司的处境就知道了。具体说说票价变动吧,01年-02年降得比较厉害,差不多就是中国民航改革时期,之后变动就如前边所说,其中单数年份票价低,03年就不说了非典,05年低不清楚了(不光是票价,其他指标都很难看,可05年好象也没什么事情发生,诸位提示);双数年份平均票价相差不多,给大家一个概念,不到10块。从前边销售增长看,凡是销售增长快的,票价都不会处在低位。呵呵,所以说航空公司薄利多销好象不太成立,当然销售收入高不等于利润就高,有的航空公司卖得越多亏得越多,有的时候甚至觉得在那些公司,票价对在利润率的作用简直……哈,跑题了。

2、代理变大变强

大概统计了一下,2003年国内客票代理热销售前20位约占代理总量的10%(这个数值不可能准,因为有好多代理在各个地区都设点,比如国旅,本人不清楚各家之间的关系,所以分开算,但各年的统计口径一致),后几年平均每年增长1.2%左右,在代理人数量增加的情况下能有这样的变化,只能说明票量向少数人集中。基于统计不全面,实际情况的比例应该更高。

具体大代理变动

03年,北京5,上海4,深圳5,广州2(别看两家,最大的两家都在这里),南京、杭州、重庆各1,其他一家。

04年北京6,上海4,深圳6,广州2(仍然前2),杭州、南京各1

变动5家

05年北京6,深圳5,上海4,广州2,重庆、杭州、南京各1

变动4家

06年北京5,深圳5,上海3,广州3,南京、重庆、杭州、成都各1

变动2家

打这么多东西,第一个要说的就是机票越来越向大城市转移(似乎说的是废话),可惜还没说清楚,因为罗列的这些并不支持这一观点。第二就是北京的量在增长,至少大的代理是这种情况,携程就是很好的例子,06年它是第一。第三,这个能看出来,就是大的代理逐渐稳定。这里需要提出的是,电子客票的出现,使得各大代理的地域范围不那么明显了,想想携程是怎么做的吧,靠的是什么使自己的票量大增。

三、 电子客票出现对代理的影响

虽然没有具体数据支持,我个人认为电子客票出现促进了代理越大越强,越弱越死的局面。

现在代理是什么样子,小的代理越来越艰难,每月的销量小,在航空公司拿不到好政策,现在出现电子票,就算你家楼下有卖票的,你也可以给上网、打电话买更便宜的;大的代理有自己建立呼叫中心,有自己的网站,甚至有自己的网上销售系统,说起来似乎不难,可做起来绝对不容易,不信你试试看,看你建立起网站以后有多少人去你的网上买票。更大的代理就想前边说的那位大哥大,除了这些还做上下游的配套产品,负责定旅行社,酒店预定,租车服务等等,现在它已经大到让一些航空公司顾忌,有的时候航空公司还会与小的代理合伙压制它。有人预言几年后纯粹的机票代理将不存在,以目前的情况看,差不多是这个样子了。
作者: 联合信博 2007-11-9 13:47 回复此发言 2中国机票代理行业现状!
我手里有个北京代理人发展的例子,从2005年1月起开始卖票,开始的票量也就一个月100张,半年后,销售量是4000,到06年年中是8000,打入北京代理人前30,作为一家个体代理人来说是非常不容易的。知道它是怎么做大的吗?第一,建立在郊区建立电话销售中心;第二,在市区建立配送中心(有间房子就行,不对外营业),第三、在机场发送广告,承诺客票返现,第四、也就是最重要的,建立自己的客户信息系统,看好了,是系统,不是记录。我想代理圈子里的人都明白它是怎么出票的了吧。接下来,一旦客户稳定后,将建立网站,不过我不认为代理人设立销售网站有什么前途,呵呵,纯粹是补充服务。

想想吧,如果小的代理,你拿什么去赢利!!!

说到网络销售,我还是认为航空公司的网上销售是有前途的,代理人嘛,呵呵,目前因为航空公司销售重点还不在网上,所以有些代理的网上销售相当可观,可观到让航空公司羡慕。今后航空公司自己的网站销售肯定会越做越大,到时候代理们怎么办?我不知道,不过我可以告诉你国外的那些人是怎么做的,他们把各公司的票价收集到一起做对比,让客人们自己选,然后点击连接自己去那个公司买,自己不卖票,只是做个相当于搜索引擎网站。至于收入嘛,呵呵当然不存在代理费(在欧洲和美国即使你卖票航空公司也不给你代理费,自己在票价上加上服务费卖给旅客就是了,想加多少都行,只要能卖的出去),一部分靠广告,另外嘛,如果你出名了,航空公司也会给你钱的,为什么?想想如果同等条件同等票价下,搜索后排在前边的就…呵呵!

四、国际客票销售

累了,简单说说

总的来说,国际客票销售情况和国内客票差不多,只不过增长速度高了一些,也就高3%吧(估计的)

国际电子票是在05年底才开始的,由于各国系统不统一,做起来比较难(国内的系统还一堆问题呢),所以还是以纸票为主,什么时候电子票占主导,个人估计大约三年以后。

代理人情况没什么可说的,前20的代理销售量约站40%的市场份额,这几年都没怎么变。看数字好象比较恐怖,不过也正常,本来就没几家能卖国际票的,03年500多家,06年不到800家;另外,国际客票的运价算法复杂,培养出一个销售国际票的难度远远大于一个国内的,还有就是即使你算的很牛,呵呵,有的时候从航空公司也拿不到价格,国际客票嘛,不同国家的公司各自有一套,你想都卖的话,谈销售协定比较麻烦,那么只卖一家的呢,呵呵,一天你能卖几张啊。

我记得有个玩笑,国外的客票代理机构对员工的处罚之一就是让他出中国航空公司的国际客票,因为他们几乎出一张错一张,那对不起了,错一张就罚一次钱,哈哈!!!这一个是说明中国人聪明,呵呵,国外的人实在太笨,另一方面大概就是说咱们的国际客票价格太麻烦,票价系统不完善吧。
未来发展趋势亚太地区市场特点:第一,这是一个行业地域特点鲜明的行业:在亚太区的不同地域,机票分销行业发展水平和阶段差异很大;这里面,既有如中国和韩国这样依然在快速增长的市场,也有像日本这样已经明显由成熟走向萎缩的市场;这就意味着,机票分销行业的发展在各国、各地区并不一致,当一些地区还处在快速发展期时,其他一些地区已经进入衰退期;因此,在亚太区,要分析某个地区的商务前景时,除了要看行业大的发展规律外,还要关注该地区目前所处的发展阶段;

第二,这是一个对市场变化非常“敏感”的行业:从前面的分析中,我们可以看出,机票代理行业还是一个受市场波动影响较大,比较‘敏感‘的一个行业;亚太地区近年来的几次较大的风波,如“金融危机“、”非典“等,都对这个行业造成了较明显的影响,在有些国家或地区,还造成了整个行业的衰退,于是,合并、破产、裁员、降薪,都成为这个行业应对衰退,寻求生存的常用手段;与航空公司相比,这个行业不得不承受和消化更多来自市场变化带来的压力;

第三,这是一个相当有适应力的行业:在亚太区,这个行业依然是一个有活力和适应能力的行业,在多个国家和地区,我们都看到,当市场环境恶化时,这个行业会通过合并、降薪等方式,提高生存能力,而一旦航空市场转暖,这个行业会很快开始复苏,企业数量和从业人数又开始增长;另外一个有说服力的证据,就是,无论是哪个市场,代理人行业的机票销售额都是在增长的,在很多国家,机票代理无论是现在还是今后相当长一段时间内,将依然是机票分销不可缺少的中间环节。启示:在未来的几年的时间,利用市场继续成长的契机,进行必要的业务结构调整、服务流程调整;

- 充分重视技术等新工具的应用,调整企业经营成本构成;

- 在更广泛的地域配置业务资源、运营资源、人力资源,降低运营成本;

-机票分销的收入必将萎缩,因此应尽早考虑收入的多元化,降低经营风险;

- 对于大型企业,可以寻求用兼并或重组的手段,谋求规模效应和提升竞争优势;

- 对于中小型企业,更多重视客户资源的发掘和为客户提供独特的服务价值;

- 对于未来可能出现的从业人员减少,降薪等等困难,做好心理准备和资源储备;

这是一个将会承受很大压力的行业,这个行业必须通过自身的努力,适应外部越来越严酷的经营环境,在这个行业的各个企业,也必须将付出更多辛苦和汗水,来提升自身服务的范围和质量,从而证明自身服务的价值,也证明自身存在的价值。

我相信,这个行业将在经历残酷竞争之后,仍会长期存在下去;而生存下来的企业,将不是仅能提供单纯的‘预订‘服务的企业,而是那些能够为客户提供更多、更全面价值的企业!随着中国经济的发展和专业分工的进一步发展,

㈢ 航空公司与代理商是怎样的合作关系

代理商可以拿到航司的一手资源,价格也会比别的地方相对优惠,所以订票还是找一个专业的机票代理公司最为靠谱。

㈣ 机票销售前景如何

上海机票代理市场未来前景,现在一线城市,北京、上海、深圳大城市日新月异的发展,人口和私家车不断增加,同时也给交通带来了很大的压力,居住在一线城市的人们每天出行是拥堵的。2010年国家航空局局长指出全国将新建157座机场,以满足交通需求。机场增加了,乘飞机出行的人也会相对增加,上海机票需求量肯定会逐年加大。随着电子客票成功实行,上海机票代理商在开发市场的时候也可以面向全国拓展。

㈤ 机票代理行业的现状和未来发展趋势怎样

前不久,中国民航局下发了《关于国内航空旅客运输销售代理手续费有关问题的通知》,规定机票代理商不得向旅客额外加收客票价格之外的服务费,不得以篡改航空企业按规定公布的票价与适用条件,以及捆绑销售等手段,侵害消费者与航空公司的利益,违者将被依法查处。

2015年末至今,国内各大航企针对机票代理商的整治趋严。2015年12月31日,国航、南航、东航、海航在内的10多家航空公司关闭了国内一家主流的OTA平台,并要求该家OTA治理平台中机票代理商的违规行为;今年1月8日,国航又宣布上线登机牌打印票价,旨在削弱机票代理商市场;今年2月,南航发布《关于处置通过电商平台囤积倒卖客票违规行为的通告》,表示将对机票代理商的倒卖机票行为采取处置措施。

民航局的新政正是在航空公司与机票代理商关系愈演愈烈之际推出,机票代理商因此将面临生死大考。业界认为,国内2万余家机票代理商将在新政施压下快速洗牌。由于当前互联网订票是主流,不得加收额外服务费的规定,也将对在线旅行社造成巨大冲击,OTA靠机票代理粗暴赚钱的时代将要过去,盈利隐忧则进一步凸显。

前瞻产业研究院《2016-2021年中国在线旅游行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》指出,在国民旅游热情提高、移动互联网快速普及的背景下,在线旅游成为旅游行业一大亮点。2014年我旅游市场交易规模约为32500亿元,其中在线旅游市场规模为3077.9亿元,同比增长38.9%。预计3到5年内,国内在线旅游市场规模可突破万亿元。

极佳的发展前景,吸引众多资本涌入,OTA平台不断冒出,行业激烈竞争成风。不过,OTA平台“烧钱”营销、补贴用户,但缺乏清晰盈利模式的现象堪忧。

民航局对机票代理商的严厉要求,更是进一步压缩了OTA的盈利空间。在严峻的发展形势下,OTA需要尽早转型。提高平台服务质量、与线下供应商保持良好合作关系、发力细分市场(如高端旅游、游学团与老年团)等,将是OTA盈利的关键。

㈥ 机票代理应该怎么做才能赚钱

一、 行业

通过销售系统一致价格的机票赚取佣金的行业。

二、 行业模式

做机票代理,和做小商店类似,主要做好进货和销货两个环节。机票代理的进货必做商店简单,因为品种少,价格统一。销售比做小商店难,因为市场容量小,客户数量少,但交易金额大。

进货,即预定机票。可通过如下三个渠道完成:
A 中航信渠道。通过中航信授权的系统完成机票采购
B 当地代理人的下级。加盟当地有中航信授权系统的代理人,使用其系统采购机票
C 网络平台。通过申请机票网络平台完成采购

销货,即销售机票。可通过如下三个渠道完成:
A 已有客户关系
B 依托门店,发展客户
C 集体客户(下级代销员、酒店、企业、旅行社)

三、 关键能力

机票最大的特点是:通常情况下,所有代理人能拿到价格都是一样的!!
这是因为,代理人使用的系统数据均来自中航信的数据库,每个代理看到的机票价格都一样。不同的是代理的销量不同,拿到的佣金率不同。

所以,这个行业是完全同质化竞争。在这种情况下,关键能力————————
获得客户的能力。同样价格同样品质的商品,如何实现销售是挑战!

四、 盈利能力
单张机票,毛利3-13%+,不同航线不同时间,毛利不同。一般情况,平均毛利7-9%水平。

月20万的销量,对应毛利1.6万。
月20万的销量,相当于日售票7张!!

五、 投资需求
投资很小!!!
最少投资:电脑、电话、宽带
如果做门店还需要追加:打印机、灯箱、4平米门店、人工、水电、宣传费

六、 销售分析

销售能力是机票代理生存和发展的独门能力,学不到,只能自己悟。但有两条经验很重要:
A 销量20万是一个瓶颈。也许你的客户会很快积累,但达到20万后,突破就有难度了,需要你的诚心、耐心、机遇;
B 网络直接销售无前途。机票采购物物流障碍,机票又是同质的,所以,在网络上,新手没办法和老手竞争,老手有信誉,也敢让利(比如送保险)。再有,网上的潜在客户多数在找特价票,很轻易成交,即使成交,特价票的交易金额和佣金率都很低,没的赚。

七、 进货分析

A 中航信进货。
最正规进货方式,但是成本高,申请资格交麻烦,使用费用不低、而且交易量低的情况下,佣金率极低。
申请正规资格方法如下:
1:申请2类客运,工商注册资金不少于50万,1类不少于150万。
2:你要能找到一家注册资金不低于你的单位给你做经济担保(在航协统一格式的协议中需要对方盖章并提供审计报告)
3:你要有3个售票员岗位资格证书,证书是1200一个另还要交教材费200元,这个民航规定只要取证必须交教材费。(此证书在如批了资质民航每年年检还要用)。

在代理资质申请下来后,如你需要自己出票则要办中航信接口和bsp领票结算手续,在办这两样手续前需要办押金担保。押金担保有2种,一种押125000。另一种押62500。分别代表不同的领票张数。注(押金是因为民航票款结算是先出票后与有关部门结算所以要交押金)

B 加盟当地代理人
利用当地代理人取得的中航信系统采购机票,无须系统申请费、押金、售票员资格等,但是,需要缴纳加盟费,300元/月;佣金率是上家扣除留款的佣金,而且上家的佣金一般在其销量较大航线上才有优势,多数航线一般。

C 通过网络平台采购
缺点是行程单成本较前两个渠道高,一般一张行程单会高出2元的成本。
优点是集合了国内各地主流代理人的高佣金政策,会多赚一些。并且,无初装费用和使用费用,可以无成本直接进入机票代理行业。

所谓的朝阳模式,就是指通过网络平台采购来开展机票代理业务。该模式,使得一些小型代理人可以方便的进入这个行业,而且很容易有利润,因为无成本,只要有一张票的销量就会对应一张票的利润。主要适合企业里机票代办人员、现有客户的机票业务延伸

㈦ 我是个机票代理商 现在不知道该销售什么方向了 有人可以指点一下吗

旅游都已经开放了啊,飞机也可以飞了。机票还是能卖的啊,怎么不知道销售方向?

㈧ 现在做机票代理业务,前景如何如何办理

做机票代理要求是很规范的.申请执照就比较困难。
民航总局要求所有航空客运销售(含机票代理)都参加BSP运作,安装BSP自动出票机,销售BSP中性客票。
机票销售代理的设立条件:
1、具备国家企业法人资格,其营业执照主营和兼营范围有"代理航空运输业务"项。
2、注册资本要求:
(1)经营一类代理业务,注册资本不少于人民币一百五十万元。
(2)经营二类代理业务,注册资本不少于人民币五十万元。
(3)每增设一个分支机构或一个营业分点,应增加注册资本人民币50万元。
3、具备下列营业条件:
(1)有固定的独立营业场所。
(2)有电信设备和其他必要的营业设施。
(3)有民航运输规章和与经营销售代理业务相适应的资料。
(4)有至少三名取得航空运输销售人员业务合格证书的从业人员。
代理人上岗证每三年要复训,过期无效。
建议你申请挂靠在某一个代理处下面,属分支机构,那么申照就不用你操心。

票源渠道主要通过关系网络,以及主动寻找客源(这方面属于营销学范畴)

国内和国际机票的经营(一般旅行社都代理机票)
国际旅行社的经营范围包括入境旅游业务、出境旅游业务、国内旅游业务。国内旅行社的经营范围仅限于国内旅游业务。

国内旅行社业务包括:招徕我国旅游者在国内旅游,为其代理交通、游览、住宿、饮食、购物、娱乐事务及提供导游等相关服务;为我国旅游者代购、代订国内交通客票、提供行李服务;其他经国家旅游局规定的与国内旅游有关的业务。
所以国内旅行社是不可以经营留学生的滴.....

前景:
市场前景一篇辽阔
机票已经不再是 奢侈品,也不再是高消费的象征
人人都可以坐飞机.也坐得起飞机...
赶紧做吧!

㈨ 如何成为机票代理商

根据民航局有关规定;客运销售代理业的业务范围分为两类:一类客运销售代理业,经营国际航线或香港、澳门、台湾地区航线的民用航空运输销售代理业务。经营一类代理业务,注册资本不少于人民币一百五十万元。二类客运销售代理业,经营国内航线除香港、澳门、台湾地区航线外的民用航空运输销售代理业务。经营二类代理业务,注册资本不少于人民币五十万元。其营业执照主营和兼营范围有"代理航空运输业务"项。通俗点儿说是一类资质具有销售国际机票的权利。二类代理具有销售国内机票的权利。
所以,首先得先确定自己要代理国内机票的还是代理国际的,确定了之后就找航空公司申请加盟,提交申请材料,办理相关申请程序。
1、经营空运销售代理业务,应按以下程序申请:
(1)经营一类代理,应当向民航行政主管部门提交书面申请。
(2)经营二类代理,应当向营业机构所在地的民航地区行政管理机构提交书面申请。
2、申请经营空运销售代理业务,应当提交下列文件、资料:
(1)申请书
(2)企业章程
(3)主要负责人的姓名、职务、简历及销售业务人员名册
(4)营业设施和电信设备情况
(5)验资证明
(6)经济担保证明
(7)航空运输销售人员相应业务合格证书的影印件
(8)民航运输企业出具的委托代理意向书
(9)其他需要提交的文件、资料

㈩ 其实我觉得做机票代理这一行还是有很大的发展前景,但是一直感觉找不到好的出路,想找加盟商合作怎么样

英雄所见略同哈,机票代理这行还是有很大的潜力,我现在和腾邦国际合作,用GSS在线销售系统进行出票结算,而且腾邦国际来说吧,能成为一个上市企业,也是很厉害的,目前我的客户在慢慢的回升,相信过不了多久就会好起来的,楼主你也加油

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