江陰長江投資

❶ 華元期貨有限責任公司的股東介紹

江陰市長江投資發展有限公司（以下簡稱長江投資）是集綜合性投資管理與生產經營為一體的實業公司。公司成立於1992年，注冊資本為人民幣3億元，是揚子大橋股份有限公司的主要股東之一, 上海浦東發展銀行、交通銀行等參股企業，目前有參股控股企業18家，涉及交通基礎設施、造紙、印刷、造船、紡織、冶金、機械、新材料、航空、金融等行業。
長江投資的股東之一是江陰市寶昌有限公司，其股東是海內外知名的江蘇華西集團公司，年銷售額達500億元人民幣，年利稅達50億元人民幣，經濟實力強。在PTA、棉花等期貨品種上有著極強的行業地位，現貨吞吐量在全國名列前茅。
長投集團正在積極利用全球資本市場發展企業、整合產業，追求資本、技術和市場等資源的最佳配置。

❷ 青海賽什塘銅業有限責任公司怎麼樣

簡介：康賽銅業持有51%的股權；江陰長江投資集團有限公司，持有28.44%的股權；江蘇潤華科技投資有限公司，持有20.56%的股權。
法定代表人：袁文寶
成立時間：2000-04-27
注冊資本：7965.35萬人民幣
工商注冊號：630000400004358
企業類型：有限責任公司(中外合資)
公司地址：青海省海南州共和縣恰卜恰鎮團結南路2號

❸ 江陰長江大橋有多長

江陰長江大橋長3071米。

江陰長江大橋也被稱為江陰長江公路。江陰長江公路大橋位於十圩村與江陰市之間。大橋總里程五點一七六公里，總投資三十六點二五億元。

大橋長三千零七十一米，塔高一百九十七米，兩根主纜直徑零點八七米。橋面按六車道高速公路標准設計，寬三十三點八米，設計行車速度一百公里每小時。

橋下凈通航高度五十米，可滿足五萬噸級船舶通航要求。大橋於1994年11月22日開工建設，1999年9月28日竣工通車。

(3)江陰長江投資擴展閱讀：

2019年5月10日交警部門召開新聞發布會，由於廣靖錫澄高速、江陰大橋路面以及部分匝道出現較嚴重的損壞，為保障通行安全，實施半幅封閉施工。

另外半幅車輛正常通行，屆時會影響市民高速出行，為此提醒市民要選擇繞道上高速。「整個施工期至本月31日結束，共分為兩個階段進行。」

高速二大隊副大隊長劉濤說，第一階段施工時間是10日至19日，主要是對京滬高速上海方向廣陵樞紐至江陰北收費站進行封閉。

由北往南過江的車輛可從潤揚大橋、泰州大橋、蘇通大橋或汽渡繞行過江。由南往北車輛不受影響，可以繼續通行。

封閉期間，交警將在廣陵樞紐以北丁伙樞紐、橋頭樞紐及宣堡樞紐設置誘導分流點。同時，在廣陵樞紐設置強制分流點，並關閉南通、南京、鹽城三個方向進入廣陵樞紐往江陰大橋方向匝道。

以及關閉靖江、靖江南收費站上海方向匝道。劉濤介紹，第一階段的施工對無錫市民上高速影響較小，但第二階段將對京滬高速北京方向無錫樞紐至廣陵樞紐進行封閉。

由於錫澄高速無錫往江陰方向全封閉，前端將一直封閉到廣陵樞紐。屆時，錫澄高速無錫、璜塘、江陰南、江陰、江陰北收費站往北京方向入口匝道將關閉，對無錫市民出行影響非常大。

為此，車輛必須選擇從潤揚大橋、泰州大橋、蘇通大橋或汽渡繞行過江。無錫市區車輛如果要上高速，可以選擇無錫東、無錫北進入高速。

❹ 沒實控人有什麼好處

沒實控人有自己發展的空間，不用受別人的控制，這樣也挺好的

❺ 誰知道江陰長江大橋收費年限是多久

江陰長江大橋收費年限是20年。

江陰長江公路大橋（Jiangyin Yangtze River Bridge），簡稱「江陰大橋」，是中國江蘇省連接靖江市與江陰市的過江通道，位於長江水道之上，是中國「九五」期間重點建設項目，是中國」兩縱兩橫」公路主骨架中同江至三亞國道主幹線及北京至上海國道主幹線的跨江「咽喉」工程。

江陰長江公路大橋於1994年11月22日動工興建，並舉行開工儀式；於1999年4月21日完成合龍工程，大橋全線貫通；於1999年9月28日通車運營。

結構特點

1、總體：江陰長江公路大橋為雙塔雙索鋼箱梁懸索橋，主跨為帶風嘴鋼箱梁，兩邊跨為與鋼箱梁等高的預應力混凝土連續箱梁；北岸引橋由預應力混凝土簡支梁組成，南岸引橋則右山體道路和預應力混凝土高架橋組成。

2、主梁：主梁採用扁平流線形鋼箱梁，鋼箱梁面板為正交異性板，吊索錨箱設置在風嘴外側，吊索拉力通過吊板和三塊加勁傳力板傳至腹板及橫隔板；檢修道設置在箱梁腹板尖嘴外。梁端設置輥軸豎向支座和橫向風支座。主梁兩端設置伸縮縫，橋面車行道和檢修道皆鋪設瀝青瑪蹄酯。

❻ 江陰長江大橋有多長有多寬幾幾年建造

江陰長江大橋長3071米。 江陰長江大橋也被稱為江陰長江公路，江陰長江公路大橋位於十圩村與江陰市之間。

❼ 江陰長江大橋段長江江面的寬度是多少

江陰長江公路大橋為鋼懸索橋，跨徑達1385米，為同類橋梁中國第一、世界第四。江陰大橋建設指揮部副總指揮周世忠說，1385米並不是一種刻意安排，而是一種科學決策。江陰長江大橋現有的西山橋位江面只有1.4公里，在這里建橋是最經濟的。當時也曾考慮過建隧道。由於江陰西山 江陰長江大橋江面非常窄，水勢湍急，對於行船、行洪來說江中間最好不要有水中墩台。長江江陰段河床地質斷面形狀不是很穩定，建隧道造價太高，今後的維護費用也高，所以還是決定採取建橋方案。在斜拉橋和懸索橋之間也進行了反復論證，原來的斜拉橋方案是600米跨徑，這種橋型有一座主塔必定要建在江中，過渡孔還有四到五個橋墩，影響河勢在所難免。在已經初步決定建懸索橋時還有三種跨徑，1000米、1200米和1385米，由於前兩種跨徑還是不能解決水中墩台問題，最終選擇了1385米的跨徑，現在江陰橋的南塔坐落在西山山坡下，北塔坐落在北岸邊水深只有1米的淺灘上。
因此，江陰長江大橋段長江江面的寬度為1385米。
希望能夠採納

❽ 江陰長江電器有限公司怎麼樣

簡介：江陰長江電器有限公司，專業從事低壓電器設計、製造的現代化合資企業。擁有雄厚的科研實力，先進的檢測手段，完善的服務網路，健全的ISO9001：2000質量管理體系。
法定代表人：王新潮
成立時間：1992-07-30
注冊資本：1466.3萬人民幣
工商注冊號：320281000187117
企業類型：有限責任公司
公司地址：江陰市澄江東路99號

❾ 江陰長江大橋造價

江陰長江公路大橋位於靖江市十圩村與江陰市間，大橋全線建設總里程為5.176公里，總投資36.25億元。大橋全長3071米，索塔高197m，兩根主纜直徑為0.870m，橋面按六車道高速公路標准設計，寬33.8米，設計行車速度為100公里/小時；橋下通航凈高為50米，可滿足5萬噸級輪船通航。大橋於1994年11月22日開工，1999年9月28日竣工通車。