盤點融資

㈠ 什麼是新股破發盤點新股破發的原因與影響

新股破發在現在的話並不常見，首先也是行情是在2015年的暴降行情還有由於熔斷機制發行所呈現的暴降行情之後走勢也一直是處於緩漲快跌的一個走勢，股票操作行情是一直都在有，而且是由於新股發行的常態化，新股申購變得常常或許新股破發的工作很少，乃至能夠說是沒有。

因而也就不會收到關注。破發是什麼意思呢?咱們在之前也學習過一些，因而新股破發還算是比較了解，表明的也便是股票發行上市在當日就現已跌破發行價，在一級市場申購中簽股民也都是賠錢的。

在我國的股票歷史上呈現的新股破發狀況也不少，就比方2011年的601558華銳風電IpO時，該股其時能夠被稱作風電第一股發行價格也高達90元，一旦是中簽最少的話也會賺個5萬元，所謂適得其反，該股上市的當天也就呈現了破發，收盤價是為81.37元，大跌了9.59%，形成這一些其時參加新股申購的股民也是彈新色變，跟現在活躍申購新股的投資者是不一樣的。

由於在歷史上呈現的這一個新股破發現象，是將這一現象歸類成為熊市的預兆，不過現在由於打新股新規的一個改變，這一種現象現已不是最嚴峻了，不過還有一個警示也便是有許多都是新股一字板後就會將手中個股賣出，在之後的行情下一般都是不好。

新股破發是在我國股票市場中很少見，偶然會有個股終年不跌，跌破新股發行時的發行價。一般這個破發的時刻都是會十分綿長，一般都是需求在許多年之後在呈現。

現在的A股在跌破市場發行價的個股是比較少的。由於有許多的個股在經過了多年送股轉增等等要看有哪些個股現已破發則需求屢次復權進行核算，十分繁瑣。

A股在現在的市場中最為常見的也便是增發的新股破發，由於有許多的公司都是在股價很高的時分或許是大盤指數方位很高的時分在進行增發，所以增發價格都是比較高的。當遇到了股市暴降的時分或許是不斷走熊的時分是十分容易跌破增發的價格。

增發股破發也就意味著二級市場上市公司在進行增發的時分遇到了困難，沒有增發的上市公司是很難在進行融資。市場環境也是不利於在融資。參加增發機構跟個人都是由於破發而全部被套浮虧。一般來講這時都是在熊市中。

在A股的市場中假如是有許多的個股在大面積破新股發行也就意味著熊市張狂，市場在極度驚懼，市場的融資功用所損壞，可是一起也就意味著市場的底部不遠了。

由於市場中是有許多好股票的價格都是會被錯殺，一部分的投資者會英勇的逢低買入那些好股票。而最驚懼的兜售者賣出之後，市場賣壓也就會下降。逢低介入買盤也就會使市場漸漸止跌企穩。歷史上也有屢次大底都是跌破市場新股發行價跟跌破了許多個股凈值後發生。

對於新股頻頻的破發原因，市場普遍的人保護，市場低迷並不是首先原因，發行價格跟市盈率偏高才是終究禍首。在新股發行中，投行是能夠一起兼任許多重人物，既能夠是企業上市的保薦人、承銷商，財務顧問，同時也可能是股民，這種直投、保薦、承銷的多重人物意味著利益的直接相關。

徵集的資金額越高的話，也就意味著能夠取得承銷費更高，假如沒有直投的話，取得的報答也更為豐盛。

㈡ 重新盤點建賬 如何根據盤點數據做出相應的會計分錄

一、假如盤點內容：現金+銀行存款50萬，存貨50萬，固定資產100萬，、應收帳款80萬，和應付帳款60萬，實收資本30萬，

二、分錄如下：

1、存貨盤點入帳

借：存貨50

貸：以前年度損益50

2、固定資產盤點入帳

借：固定資產100

貸：以前年度損益100

3、應收帳款核實入帳

借：應收帳款80

貸：以前年度損益

4、應付帳款核實入帳

借：以前年度損益60

貸：應付帳款 60

5、確定實收資本30

借：以前年度損益30

貸：實收資本30

6、現金銀行存款50萬

借：現金銀行存款50萬

貸：借：以前年度損益50

7、借：以前年度損益50+100+80-60-30+50

貸：利潤分配----未分配利潤 190

三、重新建賬，是只指針對庫存商品還是包括債權債務，如果只有庫存，按原報表上的庫存金額對應重新盤點後的差額進行盤盈或盤虧的處理，同時還需注意所要調整商品對應的增值稅的進項金額；

如果還有債權債務的，需要落實具體情況後，按實際金額入帳，收不回的計入壞賬，付不出的計入營業外收支。

(2)盤點融資擴展閱讀：

（一）企業購入材料、商品等驗收入庫，但貨款尚未支付，根據有關憑證（發票賬單、隨貨同行發票上記載的實際價款或暫估價值）， 借記「材料采購」、「在途物資」等科目，按可抵扣的增值稅額，借記「應交稅費——應交增值稅（進項稅額）」等科目，按應付的價款，貸記本科目。

企業購物資時，因供貨方發貨時少付貨物而出現的損失，由供貨方補足少付的貨物時，應借方記「應付賬款」，貸方轉出「待處理財產損益」中相應金額

（二）接受供應單位提供勞務而發生的應付未付款項，根據供應單位的發票賬單，借記「生產成本」、「管理費用」等科目，貸記本科目。支付時，借記本科目，貸記「銀行存款」等科目。

（三）採用售後回購方式融資的，在發出商品等資產時，應按實際收到或應收的金額，借記「銀行存款」、「應收賬款」等科目，按專用發票上註明的增值稅額，貸記「應交稅費——應交增值稅（銷項稅額）」 科目，按其差額，貸記本科目。

回購價格與原銷售價格之間的差額，應在售後回購期間內按期計提利息費用，借記「財務費用」科目，貸記本科目。

購回該項商品等時，應按回購商品等的價款，借記本科目，按可抵扣的增值稅額，借記「應交稅費——應交增值稅（進項稅額）」科目，按實際支付的金額，貸記「銀行存款」科目。

㈢ 共享單車融資盤點 共享單車盈利模式在哪兒

五顏六色的共享單車在地鐵站、大學校園門口、公園入口等隨處可見。短短時間內，共享單車就「攻陷」了很多城市。它已然滲透我們的日常，成為城市中一道亮麗的風景線，並逐漸成為都市生活的一種常態。而站在共享經濟的風口下，各種資本也紛紛看好這最後一公里的蛋糕，並蜂擁而上，融資大戰可謂精彩卓絕

㈣ 2019盤點 | 生於資本死於資本，造車新勢力2020年靠何續命

2020年在寒冬中正緩步走來。在經歷了去年補貼退坡、市場負增長後，今年市場向何處去正在成為最大的猜想。即日起，第一電動網推出2019年終盤點和2020年初展望系列，意在通過一系列關鍵詞的梳理，對2019年和2020年的新能源汽車市場進行系統性回眸和前瞻。

造車是一場資金密集型的戰爭。

從融資方式來看，造車新勢力獲得資金的渠道有政府引資、融資以及IPO。在過去幾年，前兩種融資渠道曾經占據主流，但是目前看來，這兩條路已經不太好走了。相比之下，IPO或許會成為主流選擇。

蔚來2018年在美國紐交所IPO時獲得了10億美元的資金，讓人眼紅。但是上市是一把雙刃劍，它既為公司帶來諸多利益，也會帶來一些不可避免的弊端。上市公司要對公眾負責，需要定期向公眾披露公司的主營業務、財務狀況等信息。另外，與私人公司相比，上市公司更吸引媒體們的關注，而媒體們的過渡關注有時候會給上市公司帶來更多的負面影響。比如蔚來2019年Q2財報發布後，因巨額虧損而被媒體們大肆報道，一時間股價大跌，在退市邊緣不斷徘徊。

然而，基於現狀考慮，即使上市之後會面臨諸多風險，造車新勢力卻不得不考慮通過上市解決資金問題。畢竟對造車新勢力來說，「活下去」是當務之急，當前最重要的是在這場行業大洗牌的戰爭中活到最後。

2019年以來，理想與小鵬頻頻傳出要到美國IPO的消息。前不久，有知情人士稱，理想汽車正秘密准備上市事宜，已經於2019年12月提出IPO申請，最早或將於2020年上半年實現上市。據了解，若實現成功上市，將為理想汽車帶來5億美金左右的融資。

另外，奇點、小鵬、博郡、雲度新能源等紛紛表示有意向登陸科創板。科創板就像新能源市場的催化劑，能夠幫助部分造車新勢力發展成為行業的獨角獸。當然，沒有實力的企業就算能夠得到登陸科創板的機會，最終也會被慘烈的競爭打敗。

全聯車商投資管理公司總裁曹鶴曾預測，造車新勢力中最終掛牌的不會超過三家，成功地在科創板上市的企業將降低被淘汰的可能。

無論如何，對於亟需資金續命的造車新勢力，要想熬過這個凜冽的「寒冬」，上市無疑是一個機會，雖然並不是所有造車新勢力有這個資格。

至於資本寒冬何時才能結束，目前還不好判斷，王榮進認為這將取決於本輪宏觀經濟L型走勢持續時間的長短。

所謂宏觀經濟的L型是指2016年有關權威人士認為，中國經濟運行將是L型的走勢，並且最糟糕的時刻已經過了，目前中國經濟處於L型的底端，趨於穩定，經濟下行的壓力逐漸在減少。

「隨著中國產業升級逐步推進，科創板成功試點、資本市場一系列的改革到位，投資機構對市場的信心恢復，資本寒冬的結束時間點也許會比宏觀經濟L型的拐點要提早。」王榮進表示。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 盤點融資租賃的特點都可以歸納為什麼

傳統意義上，融資租賃是指，圍繞核心企業和其上下游企業提供的融資等整體金融解決方案，意在解決融資租賃管理中的資金流問題。融資租賃的價值在於降低了對銀行作為信用中介的需求，衍生出保理、融資租賃等模式。你可以參考一下迪蒙等的模式。

㈥ 創業股權融資怎麼分配

以創業為起點、上市為終點，把一個創業公司成長過程中的每一次股份變化都匯總起來，看看這「股份拼骨圖」是如何發生變化的?這裡面究竟隱藏著什麼樣的玄機？

假設1：一個創業公司從一個idea到上市要進行三次融資：

A輪：證實模式;

B輪：發展、復制模式;

C輪：形成規模，成為行業龍頭，達到上市要求。

假設2：公司發展需要不斷有精兵強將加入，公司要不斷拿出股份給團隊成員。

假設3：每一輪VC的資本進來，公司大約要稀釋25-40%。

假設4：公司業績發展好

每一輪融資的估值都是在前一輪價格的基礎上往上翻番，這叫溢價，VC的術語叫作Up round；但是創業公司免不了風風雨雨出現坎坷，有時候公司的錢燒光了，業績還沒有起來，急需有人投資，這樣的公司在談判桌上沒有份量，對方願意投資，但是估值很低，甚至低於前一輪的價格，創業者別無選擇，也只好認了打折價讓新的投資人進來，這種情況叫Down round，有點「賤賣」的意思。

讓我們來看看明基公司的「股份拼骨圖」吧：

創業公司開張時應該發多少股票?這是很多創業者在成立公司時碰到的第一個現實問題。

這個問題沒有標准答案，建議初創團隊先發約10，000，000股。在這個基礎上，經過三次融資以及團隊的期權，到上市的時候，公司的總股數會達到100，000，000到150，000，000之間，如果上市時每股定價為8-10元，這家公司的市值會有8-10個億，只要估值超過發行價，馬上直逼成為人人眼紅的Billion dollar公司。

把股數定一千萬股還有一個原因，就是將來給員工發期權的時候，拿出0.5%來，對一家總股數是10，000，000的公司來說就是50，000股，而對一家總股份為100，000的公司，僅僅是500股，哪一個更加吸引人?!記住，將來給員工股份，別給百分比，給股數！

原始股東結構

㈦ 融資困難、股價下跌，造車新勢力太南了丨盤點車市2019

2020年的第一個月已經過去一周多了，但在第一時間放出銷量的汽車品牌並不多。為了梳理、復盤去年一整年的汽車消費市場情況，年銷量是必不可少的數據。連許多傳統汽車巨頭都遲遲不放出「成績單」，那些造車新勢力們更是沉默不語。

既然不主動公布，那麼汽車生活就來個旁敲側擊。從近期動作、產品交付量、機動車交強險數據等多方面來考察，到底在2019年，造車新勢力們過得如何？哪些造車新勢力正在生死存亡之際？

哦對了，別忘了那個為宣稱「為夢想窒息」的男人賈躍亭，今年也依然呆在美利堅的土地上。

圖片來源：蔚來品牌官方

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 股票名下帶的"融""字什麼意思

您好！我們在買賣股票時經常會看到一些股票前面有一個「融」字，那這個「融」字是什麼意思呢？其實它代表的是這只股票是融資融券標的股，正常情況下普通的投資者都可以進行買賣交易，但是只能用自己賬戶里已經買到的股票來賣和自己的自有資金來買。

但要是你開通了融資融券的資格之後，便可以從證券公司借到一定的資金來購買這只股票，也就是所說的融資，要知道從證券公司借到的這筆錢是不可以購買非融資融券標的股的，也就是說借來的錢只能買前面帶「融」字的個股。同樣的，如果你開通了融資融券的資格，也可以從證券公司借來一定數量的股票來賣出，等到股價下跌了之後再用賣出的資金買入同樣數量的股票來還給證券公司，也就是所說的融券。你只能從證券公司借來前面帶「融」字的個股，不帶「融」字的個股不是融資融券標的個股，證券公司不會借給你的。
融資融券業務是由證券公司開通的一個正常的產品業務，是具有一定的杠桿性的，現在一般都是2倍的杠桿，同時也具有做空的功能。融資融券的開通豐富了交易產品的功能，有利於股市自身的自我調節，使股市更加健康循環。到目前為止，開通融資融券的主要條件有三種：1.開戶交易滿半年時間；2.近20個交易日的證券類資產日均大於或等於50萬；3. 投資者風險測評會積極型或進取型。

融資融券業務標的個股的選擇也具有非常嚴格的標准，最主要的是要求流動性要好，能滿足大量的交易正常進行，不容易被少數資金操縱。一般的條件有：1、上市交易滿3個月以上，2、融資標的股的流通股不低於1億股或市值不低於5億元，融券標的股的流通股不低於2億股或市值不低於8億元，3、目前股東的人數要大於4000人。

即便如此，如果你沒有很成熟的投資策略，或者你沒有很好的心理承受能力，再或者你非常厭惡風險，則不建議你開通融資融券業務。畢竟融資融券是帶有杠桿性質的工具，而且融資和融券都是有一定的利息的，就算你融資買入的股票不下跌，或你融券賣出的股票不上漲，長時間橫盤的話利息成本也是很高的。

總而言之，融資融券是一把雙刃劍，有利既有弊，在能讓你資金快速增長的同時，也能讓你的資金加速流失。
所以還是要謹慎選擇和投資，最好是在充分了解具體情況的前提下進行選擇。