分揀代理人

① 什麼是分銷商、代理商

什麼是經銷商 經銷商是指，拿著錢，從企業進貨，他們買貨不是自己用，而是轉手賣出去,奧麗奧冰淇淋推薦，對於他們只是經過手，再銷售而已，他們關注的利差，而不是實際的價格。企業對他們不是賒銷，而是收到了錢的。這個商是指商人，也就是一個商業單位。所以"經銷商"，一般是企業，用來說從企業拿錢進貨的商業單位的。 什麼是代理商 代理商是和經銷商截然不同的概念。代理是代企業打理生意，不是買斷企業的產品，而是廠家給額度的一種經營行為，貨物的所有權屬於廠家，而不是商家。他們同樣不是自己用產品，而是代企業轉手賣出去。所以"代理商",冰淇淋加盟推薦，一般是企業指，賺取企業代理傭金的商業單位的。 什麼是分銷商 隨著批發概念的落伍，時髦的概念是分銷。所謂的分銷是分著來銷。可見在銷售的過程中，已經考慮到了下家的情況，不是盲目銷售，而是有計劃地銷售，商家有服務終端的概念。分銷和批發是相對的，是從管理和計劃的角度上，對商家的定義。 所以"分銷商"，一般是企業,健身俱樂部加盟推薦，用來說有服務終端意識的行商 附加內容： 特許加盟的概念 一、特許加盟的概念 特許加盟(連鎖)恐怕是當今商業界最流行的詞語了。開展特許加盟業務的公司也遍布各個行業的各個角落。那麼，什麼是特許加盟呢?特許加盟又有什麼好處呢?特許加盟為什麼會成功呢?不清楚這些問題，就不會做好加盟事業。 1、國際特許經營協會對特許加盟的解釋特許加盟是特許人與受許人之間的一種契約關系。根據契約，特許人向受許人提供一種獨特的商業經營特許權，並給予人員訓練、組織結構、經營管理、商品采購等方面的指導和幫助，受許人向特許人支付相應的費用。通俗講特許經營是特許方拓展業務、銷售商品和服務的一種營業模式。 2、特許加盟的特徵 (1)特許加盟是利用自己的品牌、專有技術、經營管理模式等與他人的資本相結合來擴大經營規模的一種商業模式。特許加盟對特許人來說，是技術和品牌價值的擴張，經營模式的克隆而不是資本的擴張。 (2)特許加盟是一種雙贏的商業模式。只有使特許人獲得比他獨自直營更有效率的發展，讓受許人獲得比獨自經營更多的利益，特許加盟才能進行下去。 (3)特許加盟是一種智能型的商業組織形式。特許加盟使特許經營人能夠最充分地組合、利用自身的優勢，並最大限度地吸納廣泛的社會資源，受許人則降低了創業風險和時間、資金等創業成本。總之，特許加盟是二十一世紀開店創業的新趨勢、新潮流，是推動未來社會經濟發展新動力，她將為許多創業者帶來新的創業機遇和贏利前景。 二、特許加盟經營的成功率 1997 年9-10 月，蓋洛普調查顯示：90%以上的受許人表示，他們的特許經營可算成功或很成功。其中18%的人超越了期望值，48%很大程度上滿足了期望值，24%基本滿足了期望值。2/3 的被調查者認為，如果他們獨自開創相同的產業，他們就不會取得如此的成功。幾乎2/3 的人表示，如果再有這樣的機會，他們還會購買或投資相同的特許經營。實踐調查證明：加盟創業的成率為 95.5%，獨自創業的成功率為4.5%。 三、特許加盟的優點 1、由於總部擁有的品牌、商標、經營管理技術都可以直接利用，比起自己去獨創事業,無論在時間上、資金上還是在精神上都減輕不少負擔，對於完全沒有生意經驗的人來說，可以在較短的時間內入行。2、優秀的總部，為了提高整個連鎖企業的商譽，都會隨時開發獨創性、高附加價值的商品，以產品差別化來領先競爭對手，加盟店可不必自設開發部門。3、由於總部統籌處理促銷、進貨、乃至會計事務等，使加盟店能心無旁鶩地專心致力於銷售工作。4、加盟店由於承襲了連鎖系統的商譽，等於給顧客吃下了定心丸，對於新開張的店或是不熟悉的店都會有親切感，甚至對於新移民的加盟店主所擔心的語言障礙、生活習慣等問題，都可以在同一招牌下而受到維護。5、如果自己創業，則商品、原材料進貨等，都可能有種種困難，而加盟店則因總部大規模生產及訂制，甚至連設備、餐桌椅、雜項裝備等，都可以便宜的買進。6、開張前的職前培訓等工作，都可以由總部獲得協助，開張後還會定期有人來做各項指導。7、自己獨創生意，如果出現競爭對手，只有孤軍奮戰來應對，加盟店則有總部為後盾，可以作為支援；8、自行創業則必須自己決定開店場所，而自己對該地點的好壞，往往沒有信心；加盟店則可以有總部咨詢，做立地條件評估，甚至總公司幫助選址。9、由於總部對周圍的環境隨時作市場調查，包括顧客層形態、消費傾向的改變等，使得加盟店能及早採取對應措施。10、加盟店的成功，就是總部的成功，也等於幫助總部拓展市場，因此總部對業績好的加盟店，還有獎勵制度與福利 如今的工業化產品都經過市場調研、產品的設計、研發、生產、市場推廣、銷售和售後服務等七個階段。其中由產品生產到用戶購買的過程，是藉助外部資源來完成商品的銷售服務過程的，這個過程就叫分銷管理。分銷網路就是充分利用經銷商的資源進行商品銷售的組織，它是連接廠商和客戶的橋梁。分銷管理需要客戶、銷售、資金和媒體等這些外部資源，一般來講客戶資源是其中的最重要的一種資源。但是具體情況還需要具體分析，事實上最缺乏的資源正是最重要的資源。廠商要根據自己的資源狀況來對經銷商的資源進行評估，從而選擇其中最合適的資源。 作為大多數對於依靠以分銷為主要銷售渠道的企業來說，分銷商既是他們的合作夥伴，又是他們市場、銷售、服務的前沿駐地。所以能夠及時地了解分銷商的運作情況，給予穩定必要的協作是每一位廠商期望的目標。然而由於信息技術水平發展的不一致，很多往來的信息溝通仍需要大量手工介入，因而，導致了企業無法准確地了解分銷商的業務、財務信息，其結果往往是企業無法有效地確定生產規模和貨物付運的時間，進而造成庫存積壓，影響資金的正常周轉甚至是整個企業的決策及戰略部署。當所有這些矛盾成為制約企業發展的瓶頸，就需要採取必要的措施逾越瓶頸，因此分銷管理在企業管理過程中十分重要。 在分銷管理中存在著很多種分銷業務模式，其中包括：渠道結構、銷售方式、結算方式、儲運方式、培訓系統、廣告、促銷手段等幾個部分。人們往往很少強調業務模式，工作的重點就是想怎樣把商品賣給經銷商，卻很少強調業務模式的後果就是把商品囤積給了經銷商，阻塞了通路。經銷商為了保住血本，只有甩貨，這樣一來勢必會擾亂了廠商的價格體系,冷飲加盟推薦。所以，要想長久地佔領市場就必須要考慮消費者、經銷商、廠商等三方的利益，建設健全網路要從業務模式開始。圖1.分銷業務模式詳細的闡明了各種業務模式的具體形態。 一.分銷管理的概念 隨著企業業務的不斷擴展，經營網點遍及全國各地。在以手工、電話、傳真等傳統方式下，企業現有分銷渠道存在許多問題：企業總部無法實時監控各地分公司、辦事處、營業網點的經營狀況；訂貨、銷售、庫存等數據和信息反饋不及時，商品積壓、缺貨情況經常出現；往來單據、經營數據採集嚴重滯後，准確性差，不利於統計、分析和處理；客戶需求和市場信息不及時反饋到總部，使企業制定生產預測和商品調撥計劃帶有許多較大的盲目性，經營決策缺乏准確數據和信息支持等等。 因此分銷管理十分必要，那麼什麼是分銷管理呢? 如今的工業化產品都經過市場調研、產品的設計、研發、生產、市場推廣、銷售和售後服務等七個階段。其中由產品生產到用戶購買的過程，是藉助外部資源來完成商品的銷售服務過程的，這個過程就叫分銷管理。分銷網路就是充分利用經銷商的資源進行商品銷售的組織，它是連接廠商和客戶的橋梁。分銷管理需要客戶、銷售、資金和媒體等這些外部資源，一般來講客戶資源是其中的最重要的一種資源。但是具體情況還需要具體分析，事實上最缺乏的資源正是最重要的資源。廠商要根據自己的資源狀況來對經銷商的資源進行評估，從而選擇其中最合適的資源。 作為大多數對於依靠以分銷為主要銷售渠道的企業來說，分銷商既是他們的合作夥伴，又是他們市場、銷售、服務的前沿駐地。所以能夠及時地了解分銷商的運作情況，給予穩定必要的協作是每一位廠商期望的目標。然而由於信息技術水平發展的不一致，很多往來的信息溝通仍需要大量手工介入，因而，導致了企業無法准確地了解分銷商的業務、財務信息，其結果往往是企業無法有效地確定生產規模和貨物付運的時間，進而造成庫存積壓，影響資金的正常周轉甚至是整個企業的決策及戰略部署,企業總機管理制度。當所有這些矛盾成為制約企業發展的瓶頸,外貿童裝加盟推薦，就需要採取必要的措施逾越瓶頸，因此分銷管理在企業管理過程中十分重要。 二.分銷業務模式 在分銷管理中存在著很多種分銷業務模式,安立久汽車空調消毒液代理加盟，其中包括：渠道結構、銷售方式、結算方式、儲運方式、培訓系統、廣告、促銷手段等幾個部分。人們往往很少強調業務模式，工作的重點就是想怎樣把商品賣給經銷商，卻很少強調業務模式的後果就是把商品囤積給了經銷商，阻塞了通路。經銷商為了保住血本，只有甩貨，這樣一來勢必會擾亂了廠商的價格體系。所以，要想長久地佔領市場就必須要考慮消費者、經銷商、廠商等三方的利益，建設健全網路要從業務模式開始。圖1.分銷業務模式詳細的闡明了各種業務模式的具體形態。 三.分銷系統的要素 在分銷管理中，分銷系統是一個很重要的概念，它包括六個要素，即成本 (cost)、資本(capital)、控制(control)、市場覆蓋(coverage)、特性 (character)和連續性(continuity)。在英文中這六個因素均以字母"C"開頭，因此有人稱之為"渠道六個C"。對這六個"C"的分析是分銷系統的基礎。 成本 制定分銷策略首先會考慮到的就是成本問題。分銷系統的成本由兩部分構成，一是開發的成本，包括固定設備的投資，調研費用。二是維持的成本，包括設備租金,8 元韓版女裝，車輛油耗，人員工資等各項可變成本。有些系統開發成本較低，但是維持成本卻很高，有些則相反，開發初期需要巨額投入，而後期維持成本卻很低。企業在選擇分銷系統時應從長遠發展角度權衡這兩種成本。 資本 公司在選擇分銷系統時要考慮不同方式的資金要求和現金流轉方式。例如：如果在建立自有的分銷系統，一般需要大量的資金投入；通過中間商分銷產品通常不需要公司進行現金投入。代理商在出手商品之前一般不會要求公司進行現金流轉，當往往要求在開始階段給予補貼。 控制 控制"是指企業對分銷渠道的控制能力。如果公司的這種控制能力較強，就能夠較好地管理銷售人員，了解市場需求的變化，從而以更有效的方式銷售自己的產品和服務。 企業設立自己的分銷系統雖然投資較大，但是能夠保證公司對分銷渠道的控制。分銷渠道越長，公司對價格、銷售額、促銷方式以、及銷售方式的控制力就越弱。加強對分銷渠道的控制的方法有兩種，一是在接近客戶的地方建立自己的分銷機構，二是盡量縮短分銷渠道，具體選擇要取決於公司的資力與管理能力。 市場覆蓋 市場覆蓋的三層目標：達到目標銷量；達到目標市場份額；取得滿意的市場滲透率。有時由於種種原因企業不能同時實現上述三層目標，而總是顧此失彼。此時企業需要為這三個目標確定優先順序，明確哪一個是對公司長遠發展最為重要的核心目標。例如，由於渠道和資金有限，一些企業在實際營銷過程中並不要求兼顧所有的市場，而是在人口稠密的地區加強市場滲透。 特性 這里所說的特性包括公司特性和目標市場特性。前者主要是產品的性質,網路數字也瘋狂醫療廣告跑馬圈地進行時，如物理性質、技術含量等，此外還包括產品以外的其它與公司相關的內容，例如公司的規模、聲譽和財務狀況等。這些性質決定了公司適合採用什麼樣的渠道銷售。比如保險產品要求短渠道銷售，而標准化的產品可以通過長渠道銷售。再如，高級化妝品適合在購物環境優雅的百貨公司或化妝品專賣店出售。 目標市場特性包括顧客特性、中間商特性和競爭者特性。假如顧客的購買數量少，購買頻率低，公司宜採用較長的分銷渠道。中間商是否負擔儲運費用和廣告費用等因素也應考慮在內。此外公司還應根據競爭對手的情況確定自己的渠道策略。 連續性 實際上這里要考慮的是分銷渠道的壽命，即選擇哪些分銷方式才能保證銷售渠道的暢通與穩定。為避免分銷渠道中斷，公司必須建立優秀品牌，以防中間商轉向其它企業。 四.結論 在分銷管理中，通過幫助企業建立一個責權明析、流程可控的分銷系統，可以實現真正意義上的電子商務信息化管理。而且通過全面記錄企業業務經營活動中所產生的業務數據、往來單據、商品庫存等信息，幫助企業實現：實時、准確地獲得各地業務數據,酷依戀女裝加盟，使總部對分銷網路的經營活動了如指掌，為企業經營管理者提供直接有用的決策支持；強化庫存控制及補貨能力，加快商品周轉,9 元童裝加盟推薦，提高資金周轉率；及時反饋分析顧客意見，更有針對性地改進產品和服務，提高客戶滿意度；優化公司對內、對外業務管理流程；分銷網點和部通過信息溝通渠道高效和及時地實現互動式信息交流，低成本地實現了分銷網點與總部的協周工作目標，極大地提高了信息溝通的效率和質量；加強與代理商協同工作和管理能力等 因此，進行分銷系統管理可以使企業在供應鏈管理中具備強有力的宏觀調控能力，可為客戶方提供完整的交易、貨物、資金、票據等信息綜合管理功能。在減少手工業務處理，促進各個部門信息共享，對於企業實現以需定產、減少庫存、提高競爭力等方面有著重要的意義。 分銷配送：所謂分銷是指產品從製造商到消費者的傳遞過程中涉及的一系列活動。 分銷活動的載體即分銷渠道，分銷渠道就是指產品或服務從生產者流向消費者(用戶)所經過的整個渠道,電子顯示屏廠家。這個通道通常由製造商、批發商、零售商及其它輔助機構組成。他們為是產品到達企業用戶和最終消費者而發揮各自職能，通力合作，有效的滿足市場需求。 配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結合，包含了商流活動和物流潔動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。 從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸於一身，通過這一系列活動完成將貨物送達的目的。特殊的配送則還要以加工活動為支撐，所以包括的方面更廣。但是，配送的主體活動與一般物流卻有不同，一般物流是運輸及保管，而配送則是運輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨特要求，也是配送中有特點的活動，以送貨為目的的運輸則是最後實現配送的主要手段，從這一主要手段出發，常常將配送簡化地看成運輸中之一種。 從商流來講，配送和物流不同之處在於，物流是商物分離的產物而配送則是商物合一的產物，配送本身就是一種商業形式。雖然配送具體實施時，也有以商物分離形式實現的，但從配送的發展趨勢看，商流與物流越來越緊密的結合，是配送成功的重要保障。 --無敵分割線--- 隨著批發概念的落伍,氣化爐廠家，時髦的概念是分銷。所謂的分銷是分著來銷。可見在銷售的過程中，已經考慮到了下家的情況，不是盲目銷售，而是有計劃地銷售，商家有服務終端的概念。分銷和批發是相對的，是從管理和計劃的角度上，對商家的定義。所以"分銷商"，一般是企業，用來說有服務終端意識的行商。 分銷管理系統 以生意流程優化為基礎,以銷售與庫存綜合控制管理為核心的采購、庫存、銷售、促銷管理、財務以及企業決策分析功能於一體的高度智能化的企業分銷業務解決方案。它適合於具有多地分布式分銷網路的各類型企業使用，其分公司與經銷商為系統操作的主要執行者，具有跨區域管理需求的消費品企業將是該系統的最大收益者(如IT 電子產品/通訊行業/電器行業/日化行業/食品行業/ 服裝行業等)。 分銷管理的核心就是分工 傳統的分銷模式是廠家?經銷商?二批商?終端?消費者，整個營銷網路呈金字塔排列，在通路層級上對於企業來說只是數量的差別而已。對於單個企業而言，所謂分銷模式真正的核心問題，其實就是由誰主導這個網路的運作，廠商? 還是經銷商?他們到底做些什麼?歸根結底，分銷模式的問題基本上就是廠商與經銷商如何分工的問題！ 什麼是深度分銷? 顧名思義，就是廠家對於網路運作有很深的參與、佔有主導地位的一種分銷模式。在一個理想狀態的消費品深度分銷模式中，廠家負責了業務人員的管理，網路的開發、終端的維護、陳列與促銷的執行等主要工作，經銷商只是負責部分物流和資金流。但是在現實中，這只是一種理想狀況，沒有任何一家企業能夠完全達到這個目標。 什麼是關鍵客戶管理? 因為現代零售渠道越來越發達，少數幾家零售巨頭所佔據的市場份額也越來越高，在這種情況之下，廠家被迫將大量資源用於支持這些渠道，為他們設立專門的工作小組，負責庫存配送，終端的生動化管理，終端促銷執行等等，為的就是在這些終端里所有品牌的競爭中能夠脫穎而出，占據更有利的地位。這是一場沒有終點的競爭。 一個完整的分銷過程包括兩個基本要素，一是整個分銷過程的參與者，二是每個參與者所承擔的責任和義務。 在整個分銷過程中，參與者不僅僅是企業與經銷商，更為完整的考慮方法應該包括企業總部，駐外機構，經銷商，二批商，終端五個主要的參與者類別，同時隨著區域和渠道的變化而有所不同，而且每項工作中各個相關方參與的程度都有所不同。 同時，一個完整的分銷過程所包含若干工作內容，比如，營銷計劃的制定、庫存的管理、零售點的覆蓋、陳列管理、信用提供、促銷的設計和執行、物流配送、貨款回收等等。 我們將這些具體工作內容和每個相關方在其中所承擔的責任綜合起來，就構成了一個完整的分銷模型。 需要指出的是，深度分銷和關鍵客戶管理只是各種分銷模式中具有代表性的兩種而已，從更大的層面來說，銷售渠道不僅包括分銷，還有與之對應的直銷模式以及其他各種形式。那麼對於一個具體企業而言，又該採取什麼樣的分銷模式呢? 對於每一個企業而言，產品不同，市場環境不同，企業戰略不同，分銷模式也不同,網路數字也瘋狂醫療廣告跑馬圈地進行時，任何企業都應該根據自己的情況設計自己的分銷體系和方法，沒有任何一個企業的分銷體系和方法是完全相同的。而且隨著時間的推移，環境發生變化，相應的分銷模式也必然發生變化。因此任何企業都必須持續不斷對其進行改進。

② 快遞代理和快遞代收點有什麼區別，求有關人士幫忙看看

快遞代理一個區域只有一家，是快遞公司的分部，快遞代收一個區域可以有很多，一條街或一個小區都可以有快遞代收點。
快遞公司快遞代理，快遞代理管快遞代收點。

③ 我想做個快遞公司的代理，有幾個不懂的問題。

快遞公司大多是加盟的。一般是跟省級公司簽加盟合同，交加盟費和保證金，然後給你發
授權書，回來自己的縣區租房買車買電腦，從省級公司下載個管理軟體，就可以開了。
後期還需要辦理《營業執照》，具體按不同快遞公司的要求，或辦《個體工商戶》或《公司法人營業執照》或《非法人公司營業執照》。辦營業執照需要前置審批，就是到省郵管局辦理《快遞業務經營許可證》，辦理《快遞經營許可證》的前題就是要辦理《快遞員資格證》至少2人。
之後還要辦理《稅務登記證》《組織機構代碼證》等。
費用嘛，加盟費一般是20000左右，少的是10000或幾千。保證金是一萬到兩萬。《快遞經營許可證》一般得4萬。房租我們這邊比較貴，20平米的門面房年租金4萬左右，一輛電動三輪車5000左右。電腦的價格誰都知道，我就不說了。
全套下來沒有10萬是不行的，還不說辦理這么多手結的車旅費和時間精力等。
建議你不要做快遞，做這行業等於上賊船。我做了三個月快遞，賠了96000元。
總結起來這行就是如下幾點：
辛苦：365無休，風里來雨里去，天天得加班到晚上。
繁煩：每件貨都至少做三遍掃描：到件掃描，派件掃描，簽收掃描。如果當天簽收不了，還得做問題件掃描，上報問題原因。還有其它各種規矩，都得你來應付。
罰*款多：快遞公司各種規矩多如牛毛，你做的再好，也逃不了罰*款。尤其是剛做的時候，根本不用想賺錢，賺的錢都被罰扣了。等你熟悉點業務了，總部還會給你定一些難以辦到的制度來讓你執行，到時你又得被罰*款。罰*款是總部的主要收入。
利潤微：派一件貨掙1.5元，可是這一件貨，你得取回來，分揀了，做三遍掃描，還得送到客戶手裡。這過程的工作量，不只值1.5元。可以說付出500%，得到50%的回報。
受氣多：總部可以罰你，罰你沒商量，沒有喊冤處。客戶會給你氣受，挨罵受氣是常有的事。同行站點也對你進行跟蹤投訴，這是你被罰*款的主要原因。
投資大：看似加盟一個快遞，加盟費一萬左右，保證金一萬左右。可是除了加盟費，還得租房，買車，買電腦，辦《快遞員資格證》《快遞經營許可證》《營業執照》《稅務登記證》等等證件。這些證不好辦啊，總共沒有7-8萬下不來。連上初期的加盟費等，10萬出了。
風險大：丟了貨你要賠，不管是你寄出去的，還是回來貨派送的，只要丟了總脫不了干係。破損了要賠。如果你收寄了違*禁品，一旦出事，輕者罰*款，重者取締（取締了你投資的加盟費和保證金都沒了），再甚者追究刑*事責任（坐牢啊，圓通快件毒死人就是先例）
管理嚴：工商局可以管，郵管局可以管，稅務局要管，消防隊要管。以上幾家的證你都得辦，任一家查你，都能罰你個幾萬，而你要辦好這些合格的證件，沒4萬以上是下不來的。
我知道的就是這些了，想干快遞的都是些窮人，但加盟公司總部就是坑騙的咱這窮人，咱都傷不起啊。將來確實只有直營的快遞能發展下去，因為加盟公司這樣的制度，傷害的是在基層辛苦工作的加盟商，總有一天，所有的加盟商都會不堪重負而放棄的
如果不相信，你可以去你身邊的一些快遞公司問下，看他們快遞公司轉讓不？95%的是轉讓的。試想想，如果乾的好的，能賺錢的，別人會轉讓嗎？
慎重投資啊，水深會淹死人的。

④ 想代理一家快遞例如（圓通、申通等…）請各位朋友指點，代理哪個好一...

加盟來說申通圓通一樣的，但是全國網點肯定申通多，至於哪個服務好，根據當地經營人員不同而不同，比如你的態度不好，那麼你加盟了圓通，就會有人說圓通不好。所以服務好不好不用考慮。首先考慮網點多的快遞，比如一個人找你去寄東西，而你加盟的快遞不能在他目的地沒有網點，那就不行，所以還是選擇申通，加盟費看你怎麼和公司談，還是有的地理環境，1線城市，2線城市，區縣，鄉鎮，的費用都不同，1線最貴，鄉鎮最便宜。
然後你要有自己的車，因為你的貨不是公司給你送，是你自己去取，發你的貨也要自己去送，所以每天早上要去你的上級站取，下午要去送，剛開始可以中午就去一次，連取帶送。
要有自己的電腦，因為要聯網，掃碼槍加盟費里包含的，公司給配
快遞員你自己聘
然後去公司買面單，就是快遞單，然後發往每個城市的快遞費不同，具體價格你自己說了算，不要太離譜就可以，即使投訴也沒用的，因為公司已經放權給加盟商自己定價格，公司只收中轉費。
利潤還是很客官的，不算房租和工資，每天有100張發貨，基本不虧，還能賺個工人工資錢，多的話就發財了
你發貨賺的多，送貨也有提成，但沒有發的賺的多，因為發貨你自己定價，一票賺幾元甚至10幾元。

想起什麼說了些什麼，有點亂，湊合看吧

⑤ 自動分揀系統中人的作用

物流基礎知識

1.物流的定義

正式頒布於2001年的中華人民共和國國家標准《物流術語》將物流（Logistics）定義為：「物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現有機結合。」

美國物流管理協會（CLM）於1998年對物流作的最新定義是：「物流是供應鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務及相關信息從原產地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程」（Logistics is that part of the supply chain process that plans, implements, and controls the efficient, effective forward and reverse flow and storage of goods, services, and related in-formation between the point of origin and the point of consumption in order to meet customers' requirements）。它不僅把物流納入了企業間互動協作關系的管理范疇，而且要求企業在更廣闊的背景上來考慮自身的物流運作。即不僅要考慮自己的客戶，而且要考慮自己的供應商；不僅要考慮到客戶的客戶，而且要考慮到供應商的供應商；不僅要致力於降低某項具體物流作業的成本，而且要考慮使供應鏈運作的總成本最低。

物流五要素(Five Elements of Logistics)是指評價物流體系的五個主要要素，它們是：品質、數量、時間、地點和價格。品質是指物流過程中，物料的品質保持不變；數量是指符合經濟性的數量要求和運輸活動中往返運輸載重盡可能滿載等；時間是指以合理費用及時送達為原則做到的快速；地點是指選擇合理的集運地及倉庫，避免兩次無效運輸及多次轉運；價格是指在保證質量及滿足時間要求的前提下盡可能降低物流費用。

2. 物流的基本職能

物流的基本職能是指物流活動應該具有的基本能力以及通過對物流活動最佳的有效組合，形成物流的總體功能，以達到物流的最終經濟目的。一般認為，物流職能應該由包裝、裝卸搬運、運輸、儲存保管、流通加工、配送、廢舊物的回收與處理，以及與上述職能相關的情報信息等所構成。也就是說，物流目的是通過實現上述職能來完成的。

(1)包裝。包裝具有保護物品、便利儲存運輸的基本功能。包裝存在物流過程各環節，包括產品的出廠包裝，生產過程中在製品、半成品的換裝，物流過程中的包裝、分裝、再包裝等。一般來講，包裝分為工業包裝和商業包裝。

(2)裝卸搬運。裝卸搬運是指在一定的區城內，以改變物品存放狀態和位置為主要內容的活動。對裝卸搬運的研究，主要是對裝卸搬運方式的選擇，裝卸搬運機械的選擇，以及通過對裝卸搬運物品靈活性和可運性的研究，提高裝卸搬運效率。

(3)運輸。運輸職能主要是實現物質資料的空間移動。運輸是一個極為重要的環節，在物流活動中處於中心地位，是物流的一個支柱。對運輸問題進行研究的內容主要有：運輸方式及其運輸工具的選擇，運輸線路的確定，以及為了實現運輸安全、迅速、准時、價廉的目的所施行的各種技術措施和合理化問題的研究等。

(4)儲存保管。一般來講，儲存保管是通過倉庫的功能來實現的。物質資料的儲存，是社會再生產過程中客觀存在的現象，也是保證社會再生產連續不斷運行的基本條件之一。有物質資料的儲存，就必然產生如何保持儲存物質資料的使用價值和價值不至於發生損害的問題，為此就需要對儲存物品進行以保養、維護為主要內容的一系列技術活動和保管作業活動，以及為了進行有效的保管，需要對保管設施的配置、構造、用途及合理使用、保管方法和保養技術的選擇等作適當處理。

(5)流通加工。在流通過程或生產過程中，為了向用戶提供更有效的商品，或者為了彌補加工不足，或者為了合理利用資源，更有效地銜接產需，往往需要在物流過程中進行一些輔助的加工活動，這些加工活動，稱之為流通加工。對流通加工的研究，包括的內容非常豐富，諸如流通過程中的裝袋、單元小包裝、配貨、挑選、混裝等，生產外延流通加工中的剪斷、打孔、拉拔、組裝、改裝、配套等，以及因經濟管理的需要所行的規模、品種、方式的選擇和提高加工效率的研究等，所有這些都是物流的職能。

(6)配送。配送是物流的一種特殊的、綜合的活動形式，它幾乎包括了物流的所有職能，是物流的一個縮影或在某一范圍內物流全部活動的體現。一般來講，配送是集包裝、裝卸搬運、保管、運輸於一體，並通過這些活動完成將物品送達的目的。配送問題的研究包括配送方式的合理選擇，不同物品配送模式的研究，以及圍繞配送中心建設相關的配送中心地址的確定、設施的構造、內部布置和配送作業及管理等問題的研究。

(7)廢舊物的回收與處理。廢舊物的回收與處理是物流研究不可迴避的問題。之所以把它視為物流的一種職能，其主要原因是由於生產消費和生活消費所產生的大量排泄物需要經過收集、分類、加工、處理等一系列活動，或使廢舊物轉化為新的生產要素，重新返回到生產過程或消費過程；或不能成為新的生產要素的，則需要經過銷毀、填埋等方式予以處理。

(8)情報信息。物流整體職能的發揮，是通過物流各種職能之間的相互聯系、相互 依賴和相互作用來實現的。也就是說，各種職能的作用不是孤立存在的，這就需要及時交換情報信息。情報信息的基本職能在於如何對情報信息的收集、加工、傳遞、存儲、檢索、使用，包括其方式的研究，以及管理信息系統的開發與應用研究等，目的在於保證情報信息的可靠性和及時性，以達到促進物流整體功能的發揮。

3. 物流分類

按照不同的標准，物流可作不同的分類，通常，物流可以按以下幾種方式分類：

（1）、按物流的范疇分為社會物流和企業物流：

社會物流屬於宏觀范疇，包括設備製造、運輸、倉儲、裝飾包裝、配送、信息服務等，公共物流和第三方物流貫穿其中；企業物流屬於微觀物流的范疇，包括生產物流、供應物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流等。

（2）、根據作用領域的不同，物流分為生產領域的物流和流通領域的物流：

生產領域的物流貫穿生產的整個過程。生產的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應的供應物流活動，即采購生產所需的材料；在生產的各工藝流程之間，需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產物流；部分余料、可重復利用的物資的回收，就是所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。

流通領域的物流主要是指銷售物流。在當今買方市場條件下，銷售物流活動帶有極強的服務性，以滿足買方的需求，最終實現銷售。在這種市場前提下，銷售往往以送達用戶並經過售後服務才算終止，因此企業銷售物流的特點便是通過包裝、送貨、配送等一系列物流實現銷售。

（3）、根據發展的歷史進程，將物流分為傳統物流、綜合物流和現代物流：

傳統物流的主要精力集中在倉儲和庫存的管理和派送上，而有時又把主要精力放在倉儲和運輸方面，以彌補在時間和空間上的差異。

綜合物流不僅提供運輸服務，還包括許多協調工作，是對整個供應鏈的管理，如對陸運、倉儲部門等一些分銷商的管理，還包括訂單處理、采購等內容。由於很多精力放在供應鏈管理上，責任更大，管理也更復雜，這是與傳統物流的區別。

現代物流是為了滿足消費者需要而進行的從起點到終點的原材料、中間過程庫存、最終產品和相關信息有效流動及儲存計劃、實現和控制管理的過程。它強調了從起點到終點的過程，提高了物流的標准和要求，是各國物流的發展方向。國際上大型物流公司認為現代物流有兩個重要功能：能夠管理不同貨物的流通質量；開發信息和通訊系統，通過網路建立商務聯系，直接從客戶處獲得訂單。

（4）、根據提供服務的主體不同，將物流分為代理物流和生產企業內部物流

代理物流也叫第三物流（Third Party Logistics，3PL），是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的運作模式。第三方就是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。

企業內部物流是指一個生產企業從原材料進廠後，經過多道工序加工成零件，然後零件組裝成部件，最後組裝成成品出廠，這種企業內部物資的流動稱為企業內部物流。

（5）、按物流的流向不同，還可以分為內向物流和外向物流

內向物流是企業從生產資料供應商進貨所引發的產品流動，即企業從市場采購的過程；外向型物流是從企業到消費者之間的產品流動，即企業將產品送達市場並完成與消費者交換的過程。

4.物流管理

物流管理（Logistics management）是為了以最低的物流成本達到客戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協調與控制。現代物流管理是建立在系統論、資訊理論和控制論的基礎上的。

物流管理的內容包括：

（1）、對物流活動諸要素的管理，包括運輸、儲存等環節的管理；

（2）、對物流系統諸要素的管理，即對其中人、財、物、設備、方法和信息等六大要素的管理；

（3）、對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃、質量、技術、經濟等職能的管理等。

物流管理主要有4個特點：

（1）、以實現客戶滿意為第一目標；

（2）、以企業整體最優為目的；

（3）、以信息為中心；

（4）、重效率更重效果。

5.物流系統

（1）、物流系統目標

①服務目標：物流系統是「橋梁、紐帶」作用的流通系統的一部分，它具體地聯結著生產與再生產、生產與消費，因此要求有很強的服務性。物流系統採取送貨、配送等形式，就是其服務性的體現。在技術方面，近年來出 現的「准時供貨方式」、「柔性供貨方式」等，也是其服務性的表現。

②快速、及時目標：及時性不但是服務性的延伸，也是流通對物流提出的要求。快速、及時既是一個傳統目標，更是一個現代目標。其原因是隨社會大生產發展，這一要求更加強烈了。在物流領域採取的諸如直達物流、聯 合一貫運輸、高速公路、時間表系統等管理和技術，就是這一目標的體現。

③節約目標：節約是經濟領域的重要規律，在物流領域中除流通時間的節約外，由於流通過程消耗大而又基本上不增加或提高商品使用價值，所以領先節約來降低投入，是提高相對產出的重要手段。

④規模化目標：以物流規模做為物流系統的目標，是以此來追求「規模效益」 。生產領域的規模生產是早已為社會所承認的。由於物流系統比生產系統 的穩定性差，因而難於形成標準的規模化格式。在物流領域以分散或集中 等不同方式建立物流系統，研究物流集約化的程度，就是規模優化這一目標的體現。

⑤庫存調節目標：是服務性的延伸，也是宏觀調控的要求，當然，也涉及到物流系統本身的效益。在物流領域中正確確定庫存方式、庫存數量、庫存 結構、庫存分布就是這一目標的體現。

（2）、物流系統的功能要素：指的是物流系統所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯結在一起，便成了物流的總功能，便能合理、有效地實現 物流系統的總目的。物流系統的功能要素一般認為運輸、儲存保管、包裝； 裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息等。

（3）、物流系統的支撐要素：以系統的建立需要有許多支撐手段，尤其是處於復雜的社會經濟系統中，要確定物流系統的地位，要協調與其它系統之間的關系， 這些要素必不可少。主要包括：體制、制度；法律、規章；行政、命令和 標准化系統。

（4）、物流系統的物資基礎要素：物流系統的建立和運行，需要有大量技術裝備手段，這些手段的有機聯系對物流系統的運行有決定意義。這些要素對實 現物流和某一方面的功能也是必不可少的。要素主要有：

①物流設施；②物流裝備；③物流工具；④信息技術及網路；⑤組織及管理。

6. 現代物流

如前所述，現代物流（ Modern logistics ）是相對於傳統物流而言的。它是在傳統物流的基礎上，引入高科技手段，即運用計算機進行信息聯網，並對物流信息進行科學管理，從而使物流速度加快，准確率提高，庫存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統物流的功能。 在中國許多專家學者認為：「現代物流是根據客戶的需要，以最經濟的費用，將物資從供給地向需求地轉移的過程。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息等活動。」

現代物流的應用標准分為：

① 自動識別與分揀跟蹤技術標准

自動識別技術主要有：條碼技術、掃描技術和射頻技術。條碼技術標准主要包括碼制標准和條碼標識標准。

② 電子數據交換標准

主要包括電子數據交換語法標准和電子數據交換報文標准。國際上電子數據交換的語法標准由聯合國歐洲經濟委員會第四工作組制定。

在當前在信息時代，現代物流的發展方向應該是：系統化、信息化、社會化、標准化、一體化。「物流冰山說」的早稻田大學的西澤修教授對於現代企業關於物流的核算，曾提出很多方法解決，對於現代企業會計制度中單列「物流成本」，使隱藏在冰山下的70%的隱含成本計算出來，這樣就可以利用社會的力量，以及企業自身的覺醒，喚醒企業物流。應該說這是中國企業物流向現代物流靠攏的根本解決辦法

⑥ 我想開個快遞代理點 需要多少錢 怎麼開

截至2020年6月份，自己開個快遞代理點需要萬元左右。

如果通過加盟比較成熟的快遞公司，作為某家快遞的農村代理點，成本一般要在六萬塊錢左右，如果更偏遠，加盟所需的價格也會更低。

一般做快遞代理點賺取的都是郵寄費，收到一個快遞件會有一塊錢左右的利潤，發件的話賺的更多，網購到尺碼不合適的衣服或者別的原因，不滿意這次的網購商品，但是農村也很少有人選擇退件郵寄回去，因為都感覺這是一個麻煩事，不想折騰，所以賺錢的大部分來源都是收件。

人少的偏遠地區不建議代理做快遞行業，因為人少路遠，賺的利潤還不抵油錢，根本不可能盈利，所以還是建議在農村人口的密集地區。

相關營業執照問題及附屬產業：如果單純做快遞代收，沒有必要辦理營業執照，如果你要順帶開小賣部那種，那麼你最好准備一個營業執照。辦理執照費用和進貨費用，預計3000元。

運營人員：至少需要2個人運營，一個人真的忙不過來，會很累。工資預計每人3000元/月，你至少需要預備一個月工資6000元。
加盟問題：這個要根據你加盟的快遞來計算詳細費用，預計5000-10000元、

總計預算5萬可以拿下，當然可以根據是實際情況做增減。

⑦ 一個快遞網點都由哪些工作人員組成

基本條件~1~門面房一間（不用非要臨街~交通方便~好找就行~）2~麵包車或者貨車一輛（箱貨最好）~3~寬頻以及電腦一台~如果條件允許~安裝監控~4~電動三輪車（帶棚）最少一輛~其他的桌椅板凳之類的不用說了吧~
早上上班以前用車把要派送的快遞件從中轉站取到公司~等待派送員上班後拆包分撿~人員到齊後領走自己所在區域的派送件~開始派送~如果有大件貨物~及時安排貨車或三輪車~因為總公司有規定~當天需要派送的快遞件必須送完~否則每票罰款1~2百不等~公司留人~接待自提件和電話查件等業務~告訴業務員~下午4點半到5點~最晚5點半前必須回公司~把當天派送件的底單交回公司~錄入電腦~沒有送完的或沒有送出去的及時添加備注（以防罰款~）如果有取件~作好記錄~裝袋送往上一級中轉站~這是簡單的流程~也就是從上午8點到晚上7點所要乾的~你還想知道什麼~
地級市以及2~3線城市~加盟費15~20萬左右~給分部執照~自負盈虧~但是不要加盟小公司~成本都不夠~如果你是門外漢~建議去快遞公司先打一段時間工~然後考慮區域承包~也就幾千塊~賠了就不幹了~進退都好辦~