吉利经销商亏损

㈠ 有人说将有6000家以上经销商面临倒闭潮，该怎么规避风险

有人说将有6000家以上经销商面临倒闭潮，它们应该规避风险增加竞争力，大幅降低运营成本来规避风险。以郑州为例。一汽大众授权经销商13家，上汽大众授权经销商14家，SAIC荣威授权经销商16家，吉利授权经销商14家。其他品牌店的数量也在增加而不是减少。随着供过于求和市场趋于饱和，同品牌4S店之间的竞争异常激烈，价格战一天都没有停止，更何况同品牌经销商正在互相残杀。在销量任务的巨大压力下，4S店在管理上过于注重售前，忽视了对老客户的售后服务和维护。目前，许多品牌经销商在销售汽车时赔钱，依靠销售前的售后补贴，维持整个公司的运营。诚然，留住老顾客是保持实力和提高企业竞争力的致胜之道。

顾客满意将带来积极正面的口碑传播，正面的传播又可以带来转介绍、坚持在4S店保养甚至是二手车置换。

㈡ 销量下滑，为什么吉利汽车副总裁一点都不着急

5月13日，中汽协发布数据称，中国4月份乘用车销量同比下降17.7%。前不久乘联会公布的数据也显示，4月份国内狭义乘用车市场销量同比下降16.9%，1-4月累计销量同比下降11.9%。

由于统计渠道和方式的差异，中汽协与乘联会的数据略有出入。但毫无疑问，11个月以来，车市连续下滑已成不争的事实。人心惶惶之下，车市的自保式价格大战一触即发。

受市场环境影响，一直表现强劲的吉利汽车也难以独善其身，4月份销量出现了一定程度的下滑。那么，吉利汽车是如何看待此事的？又有哪些应对之策？近日，汽车情报新媒体在浙江宁波对吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰进行了专访。

谈市场，吉利不打价格战

林总在接受专访过程中还提到了雷克萨斯的例子。林总表示，丰田把雷克萨斯做成高端品牌付出了多大的代价？它在各个细节都做到了感动用户，没有这样的耐心打磨，高端怎么做成？高端品牌肯定不是一蹴而就，而在高端品牌打造这路上，可能要吃更多的苦，扛更多的雷。但就像董事长李书福讲的，你认为是对的，你就要去坚持。所以吉利和领克会继续坚定走下去，不仅满足这“五高”，还要做到“高标准、高要求、高满意”，才能支撑发展高端品牌。

㈢ 吉利汽车销量下滑了，为什么它会被长安力压呢

可以看出，长安的这一急剧上升得益于产品竞争力的明显提高。半官吉利，这两年有什么爆炸性的商品吗？没有。原来的几场大火现在势头也在下降。轿车的第一号和SUV的淄博都在明显下降。这两个产品负责吉利的销售量。如果他们不行，吉利整体产品矩阵竞争力下降，销售额下降是必然的。销售量下降有几个因素，第一工厂管理层随波逐流，被胜利迷惑，瞧不起对手。

成绩还是可以说很好的，但是3月份的销售量排名很别扭。前三名仍然是哈佛H6、CS75系列加上资本差，而鲍威尔在胜联会公布的数据中排在前15位，预计3354年3月销量仅为5872台，只销售到第30-50位，这是非常令人心痛的成绩，宝月3月销量跌破悬崖，吉利汽车第一季度为何失去王位？普月3月销售额环比下降近60%，同比下降61%以上，下降程度确实太大。3强中的另外两台分别比前一年增加了79.5%和72.4%。也许很多人认为消费者不喜欢吉利汽车。原因是吉利对宣传“怎么做”。其实这些主张都是牵强附会，实际上导致朴月销售量下降的核心因素是车辆质量的下降。

㈣ 吉利也止不住的下滑 看看2020年Q1车企们有多难

?2020年，如果没有疫情的叨扰，对于车企而言也不是好过的一年，而如今即使过得再难，似乎也不用再去考虑如何向解释才能维护自己的品牌形象了。

随着车企陆续公布了Q1的销量数据，可以看到，销量下滑40%以上几乎是常态，但还有个别品牌给了不少惊喜。

除了红旗，还有同一家的一汽奔腾也实现了Q1的逆势增长，Q1销量达2.2万辆，同比增长12%，别嫌人家量少，毕竟现在大部分地区仅有T33、T77、T99三款车在售了，已属不易。

对了，3月26日起，一汽奔腾就成了一汽股份的非上市全资子公司，减少了很多上市公司的“繁琐”，应对市场变化应该会更有效率更加灵活，至少，一汽奔腾是这么认为的。

2020年虽然开年不利，但大浪淘沙，总是需要有一些助力去淘汰跟不上节奏的，留下的终将是有着核心竞争力的。

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㈤ 【“战疫”之下】汽车经销商生存现状白皮书——吉利品牌

长春市吉利汽车4S店总经理“武松”寄语：这次疫情吉利厂家付出了大爱，并且也给了经销商很大的支持，作为吉利的经销商我们还是希望疫情尽快过去，希望看到展厅熙熙攘攘的客流，开吉利汽车，享幸福人生！

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㈥ 「“战疫”之下」汽车经销商生存现状白皮书——吉利品牌

长春市吉利汽车4S店总经理“武松”寄语：这次疫情吉利厂家付出了大爱，并且也给了经销商很大的支持，作为吉利的经销商我们还是希望疫情尽快过去，希望看到展厅熙熙攘攘的客流，开吉利汽车，享幸福人生！

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㈦ 经销商数量不足一千家，吉利凭什么想打赢价值战

经销商多少和价值战有什么关系？

㈧ 吉利汽车2019年财报：净利润82亿元 同比下跌超三成

3月30日，吉利汽车对外发布了2019年财报，财报显示2019年吉利汽车的总营收为974.01亿元，同比下降9%，归属母公司净利润为81.90亿元，同比下降35%。销量方面，2019年吉利汽车全年总销量为136.16万辆，同比下滑9.3%。

据吉利汽车发布的财报公告中显示，在2019年吉利汽车积极调整经销商库存及盈利能力，已取得证明成果。集团还将继续引入更具竞争力的新能源汽车产品，提高新能源汽车销量占比，尽快恢复国内汽车市场增长态势。

从当前的市场状况来看，吉利汽车在国内乘用车市场处于领先地位，不论是产品、技术、服务等多方面都有不错的市场竞争力，随着汽车市场进一步恢复以及国内的汽车产业刺激政策导向，吉利汽车在今年会具备一定的市场竞争优势。

2020年吉利汽车将继续调整新能源汽车产业布局，其中随着极星、几何以及全新乘用车品牌枫叶汽车的投放，吉利汽车在新能源汽车市场的竞争力也将逐步增强。同时也不得不承认，在国内车企竞争激烈的当下，吉利汽车如何能够在2020年继续保持市场竞争优势的压力依旧很大。

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㈨ 吉利净利润下滑背后：领克平均售价超15万，不输大众丰田

2020年的市场或许会惨烈的超出很多人的想象，但对于有准备的人来说，也未尝不是个再进一步的好机会。据透露，1月、2月吉利市占率分别为7.3%和7.5%，持续上升，甚至还欠市场4万辆以上的终端发货订单，不难想象疫情结束后吉利会出现怎样的火爆销售场景。

有的人真的在考虑如何活下去，而有的人却在保持着“活下去”警惕的同时不断地大步超越。

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㈩ 2019年上半年盈利降40%后，吉利的股价为什么还大涨了

吉利汽车港股上市公司公布了2019年上半年的业绩情况，与一个月多前发布的盈利预警一致，伴随着上半年销量的15%降幅，吉利汽车的半年净利润下降了40%至40亿元，去年同期为66.7亿元。与此同时，吉利上半年营收为475.58亿元，同比去年同期537.08亿元下滑了11%。

即便是全年下调了10%至136万辆的年销目标，即便是营收和利润双降，但隐藏在吉利体内的体系能力，依然在车市寒冬中发挥着巨大力量，成为现在和未来中国本土汽车品牌最强大的中坚力量。